Predsednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport Nikola Grbić rekao je za "Glas Srpske" da i dalje čekaju po dva dana da roba bude rascarinjena.
U jednom segmentu jeste olakšica, jer je ubrzala obradu papira, ali još ni blizu onoga što smo očekivali. Recimo, ako se roba tovari u Mrkonjić Gradu i dolazi na carinu u Banjaluci, špediter posao brže odradi elektronski, tako da papiri budu gotovi, rekao je Grbić.
Ipak, prema njegovim rečima, to puno ne vredi kada se dođe na granicu, gde je sve gora situacija.
Nakon što je Hrvatska uvela skraćeno radno vreme na carini, prevoznici su zapali u velike probleme, pogotovo oni koji voze kvarljivu robu, jer ako ne predaju papire na hrvatskoj strani do dva sata, to onda mogu uraditi tek sutradan. Fitosanitarni inspektori rade sada samo do tri, do dva primaju papire. Ništa se nije uradilo o tom pitanju, rekao je Grbić.
Uvođenje prve elektronske usluge, odnosno transevropskog sistema NCTS - novog kompjuterizovanog provoznog (tranzitnog) sistema, samo je prvi korak ka potpunoj "carini bez papira".
Načelnik Odeljenja za komunikacije u Upravi za indirektno oporezivanje (UIO) BiH Ratko Kovačević kaže za "Glas Srpske" da primena Zakona o carinskoj politici BiH obuhvata veći broj izmena te da su to prvi koraci koje BiH mora ispuniti na putu za punopravno članstvo u EU.
Od 1. avgusta prošle godine u primeni je elektronski provoz. Nakon 1. avgusta ove godine BiH će steći uslov da podnese zahtev da postane punopravna članica Konvencije o zajedničkom provozu. Kada se to desi, to znači da kamion koji krene iz firme i podnese carinsku prijavu onog momenta kada bude u sistemu, znaće se da ta roba dolazi i smanjuje se bilo kakvo čekanje, jer neće morati da se zaustavi na ulasku u EU. To će umnogome skratiti proceduru, rekao je Kovačević.
Prema njegovim rečima, cilj je da kompletna komunikacija na nivou poreskih obveznika bude bez papira, odnosno da dokumenta budu elektronska, što će, osim ubrzanja svih postupaka, smanjiti i troškove.
izvor: eKapija.ba
foto: pixabay
