V Unileverju načrtujejo, da bodo v drugi polovici leta 2023 v Evropski uniji lansirali hladilne prikolice tovornjakov na baterijski namesto na dizelski pogon, saj si tudi na ta način prizadevajo zmanjšati emisije in stroške energije.
Britansko podjetje želi do leta 2039 doseči ničelne neto emisije, naraščajoče cene plina in dizla pa so dodaten razlog, da poskušajo zmanjšati njihovo uporabo.
"Želimo čim bolj zmanjšati naše emisije. Ta poteza bo zelo pomembna, če nam bo uspelo projekt zagnati čim širše," je dejal Matt Close, predsednik UO Unileverja.
Največji del stroškov družbe predstavlja energija, ki znaša več milijard evrov, je še dejal Close in dodal, da je cena energije trenutno preveč nestabilna, da bi lahko ocenili morebitne prihranke.
"Kar iščemo, je komercializacija trajnosti. Zamisel, da lahko do leta 2039 nadaljujemo z iskanjem neto ničle, na komercialno učinkovit način," je dejal Close.
V začetku tega leta je podjetje zaključilo devetmesečni pilotni projekt na Nizozemskem za testiranje transporta z nadzorovano temperaturo, pri čemer je zamenjalo dizelsko hlajenje v štirih priklopnikih s prototipi brez emisij, ki jih poganja baterija.
Sistem, ki ohranja tovor ohlajen pri temperaturah do -25 °C (77 °F) – je bil testiran tako, da v celoti deluje na obnovljivo električno energijo.
Če bomo s tem projektom uspešni, bi lahko prihranili do 25 ton ogljikovega dioksida na prikolico na leto, pri čemer bi bile koristi za kakovost zraka za vsako vozilo enakovredne umiku 70 osebnih avtomobilov s ceste za eno leto, so še sporočili iz podjetja.
