Luka Rijeka zaradi ruske blokade črnomorskih pristanišč prejema vse več zahtevkov za pretovarjanje žita iz Ukrajine. Če bi imeli večje zmogljivosti, bi lahko sprejeli trikrat več žita, kot ga sedaj, je po poročanju hrvaške tiskovne agencije Hina dejal predsednik uprave reškega pristanišča Duško Grabovac.Celotno investicijo nove proge "prohodnosti" so ocenili na 2,8 milijarde evrov!
Hrvaško sodobno železnico do morja bodo zgradili do leta 2035 in zanjo prejeli 85 odstotkov evropskih sredstev.
Svoje pristanišče na Reki bodo z moderno progo povezali na evropsko železniško infrastrukturo.
V Hrvatskih željeznicah (HŽ) Infrastruktura pravijo, da se bo jeseni začel še precej dražji projekt od popularnega mostu na Pelješac, kjer je Evropa ravno tako nepovratno namenila 85 odstotkov sredstev in ta naložba bo veliko dražja celo od gradnje daljše avtoceste do Splita in naprej...
Naj spomnimo. Evropska komisija je most sofinancirala s 357 milijoni od 420 milijonov evrov.
Projekt avtoceste Dalmatina od Karlovca do Splita, odprte junija 2005, je bil vreden približno tri milijarde evrov!
Projekt so začeli s podpisom pogodbe med predsednikom uprave HŽ Ivanom Kršićem in Veljkom Nižetićem, direktorjem hrvaškega Strabaga, določa pa končanje del v 30-tih mesecih. Prvi del posla s Strabagom znaša 266 milijonov evrov.
Odsek do Karlovca bo prvi večji odsek do morja, Zagreb pa se bo na koncu lahko pohvalil z močno povezavo.Zdaj že poteka projekt med glavno zagrebško postajo in Hrvatskim Leskovcem. Proga bo dolga cca.120 km in bo na njej postavljenih 21 mostov in viaduktov ter 19 predorov! Dolžina predorov na enem tiru bo 56,7 kilometra, skupaj na obeh kar 113,4 kilometra predorov!
Najdaljša predora skozi hrib Kapela bosta dolga 14,5 oz.9,4 kilometra.
"Pritisk je ogromen," je dejal predsednik uprave reškega pristanišča Duško Grabovac.
Poleg tega, da morajo v Luki Rijeka izpolniti tudi potrebe dosedanjih strank, jih omejujejo tudi dela v pristanišču, zato v drugi polovici leta ne bodo sprejemali ladij, težjih od 15.000 ton.
